Witam mam do zaoferowania Państwu ładnego forda focusa mk2 lift. Auto jest wyposażone w najlepszy silnik benzynowy 1.6 o mocy 100km który zapewnia dobre Auto jest wyposażone w najlepszy silnik benzynowy 1.6 o mocy 100km który zapewnia dobre osiągii jest bez awaryjny. HOW TO ACTIVATE PROGRAM NEW TPMS SENSOR ON FORD FOCUS FIESTA ESCAPE EDGE F150 FUSION EDGE F-150 TRANSITIf you have Ford and you need to program tpms sensor / It's because we are experts at what we do. Our technicians have gone through the proper car key programming training so that they can do it quickly and easily. They are well familiar with the electronics of the Ford Focus, and they will do it without damaging the vehicle (if some panels need to be removed and/or re-assembled). V16.20.023 Toyota Techstream software is verified working without issue with VXDIAG VCX NANO Toyota scanner. Version: Toyota Techstream V16.20.023 (08/2021) Language: Chinese, Spanish, German, French, English, Italian, Japanese. Operating System: Win7 or above. Yes, once you have had the new key cut by a Locksmith use the following instructions. 1. Insert an existing working key into the ignition cylinder. 2. Turn the ignition cylinder to ON (RUN) and back to OFF. 3. Remove the existing working key and, within five seconds, insert a second working key and turn it to ON (RUN) then back OFF. 4. Honda HDS (Honda Diagnostic System) newer software v3.102.054 has been tested and verified working on VXDIAG scanners ( VCX Pro and VCX PLUS for Honda). Software: 3.102.054. Dealer diagnostic software for Honda & Acura. Operating System: WinXP, Vista, Win 7, WIN8, WIN10. This program coverage begins after the expiration of the New Vehicle Limited Warranty Powertrain coverage and Emissions Warranty coverage. This service must be performed at no charge to the vehicle owner. NOTE: As of August 4, 2015, vehicles repaired under 14M02 do not require the completion of 15B22 (if open in OASIS). FORD SUPPORT FROM THE START. We’re here to support Ford drivers anytime, anywhere. Find your Owner’s Manual, browse helpful how-to articles, navigate through software updates, schedule service and more — right here, right now. SYNC® and Navigation Updates. Owner Manuals. Recalls & Customer Satisfaction Programs. Fred Meyer will be open from 9 a.m. to 4 p.m. at 800 Lakeway Dr. and 1225 W Bakerview Rd.. All four Haggen locations in Bellingham will be open from 6 a.m. to midnight at 2814 Meridian St., 2900 The Ford Focus is a popular choice for new drivers who want a sporty yet budget-friendly hatchback as their first vehicle. Compared by model year, CarComplaints.com identified the 2000-2003 and 20012-2014 model years as the most troublesome for the Ford Focus. DI2RA. Ford Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego Ford Ford Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego Ford Focus IV. Nadwozie/wnętrzeFord Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego FordPierwsza generacja Forda Focusa była prawdziwą stylistyczną rewolucją i wprowadziła do nieco skostniałego segmentu nieco koloru. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pierwszy Focus prezentował się odważnie i jak na ówczesne czasy, niezwykle interesująco. Wraz z kolejnymi generacjami odważna stylistyka i niekonwencjonalny wygląd nieco się rozmywał. Czwarta odsłona tego modelu praktycznie nie ma nic wspólnego z protoplastą. O ile przednia część nadal prezentuje się dynamicznie, szczególnie przez rozciągnięte, dynamicznie narysowane światła z ładną grafiką wewnętrzną, tak tylne lampy zostały zdecydowanie to Focus to bardzo ładne auto i jeśli ktoś nie jest wielkim fanem pierwszej generacji, nie będzie miał problemów z uniwersalną stylistyką czwartej odsłony modelu. Z przodu dominuje solidna chromowana ramka, kilka horyzontalnych poprzeczek, wyżej skromne logo producenta, niżej zaś wąski pas, który wznosi się na krawędziach i prowadzi do romboidalnych świateł przeciwmgielnych. Tył Focusa również pokazuje, że styliści mogli dość swobodnie pracowali przy deskach kreślarskich. Mnóstwo załamań, przetłoczeń i linii sprawia, że dzieje się tu naprawdę dużo. Charakterystyczne niegdyś pionowe światła wpisane w słupki C wylądowały w tradycyjnym miejscu. Szkoda. Specyficzna niegdyś cecha Focusa odeszła w zapomnienie, przez co auto raczej nie wyróżnia się z Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego FordWe wnętrzu również nie ma śladu po szaleństwach pierwszej odsłony. Duży ekran wystaje nad deską rozdzielczą, poniżej znajduje się podstawowy panel sterujący, niżej duże kratki nawiewów, zaś w dolnej części kolejny panel sterowania klimatyzacją i nawiewami. Zestaw zegarów jest dość tradycyjny, otoczony ramką w kształcie nawiązującym do przedniego grilla. Jeśli zaś chodzi o przestrzeń, w przypadku standardowego ułożenia bagażnika do dyspozycji mamy 375 litrów, ale po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rośnie do imponujących 1354 litrów. W kombi, które również prezentuje się bardzo ładnie, pojemność bagażnika dochodzi do ponad 1650 Ford Focus IV. Silniki/układ napędowyFord Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego FordJeśli chodzi o silniki i wersje wyposażenia, jak to zwykle bywało, klienci mieli spory wybór i mogli dopasować auto do swoich upodobań. Trochę szkoda, że pozbyto się topowej odmiany RS, która w trzeciej generacji generowała aż 350 KM i posiadała napęd na cztery koła, ale za to, zgodnie z moda i zapotrzebowaniem, w ofercie pojawiła się odmiana Active. To swego rodzaju pomost pomiędzy autem kompaktowym, a typowym crossoverem. Delikatnie uniesione zawieszenie i terenowe dodatki mogą się silników jest wystarczający, ale poprzednicy mieli więcej możliwości. Podstawą jest trzycylindrowy silnik EcoBoost o mocy 85, 100 lub 125 KM. Już ta jednostka w wersji 100- lub 125-konnej zapewnia odpowiednią dynamikę, ale dla wymagających jest silnik EcoBoost o mocy 150 lub 182 KM. Ten mocniejszy zapewnia naprawdę niezłe osiągi i jest swego rodzaju półśrodkiem pomiędzy zwykłą odmianą, a sportową ST z silnikiem EcoBoost o mocy 280 KM. Jest też kilka wersji z silnikiem Diesla – od EcoBlue o mocy 95 KM po EcoBlue o mocy 190 KM w odmianie drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Ford Focus zawsze cieszył się bardzo pozytywnymi opiniami jeśli chodzi o bezawaryjność, a litrowy silnik EcoBoost wielokrotnie był nagradzany w różnych kategoriach. Oczywiście do codziennej jazdy po mieście, w trasie, przede wszystkim z rodziną, odradzane są najsłabsze wersje silników EcoBoost oraz EcoBlue. Optymalnym wyborem jest silnik EcoBoost o mocy 150 KM, który jest dynamiczny, oszczędny, ma przyjemną charakterystykę i kulturę pracy. Kupując auto z drugiej ręki warto zwrócić uwagę na duży przebieg samochodów poflotowych i stan zawieszenia mocniejszych Ford Focus IV. Typowe usterki/Sytuacja rynkowaFord Focus to niezwykle popularny i lubiany przedstawiciel segmentu C, który szturmem wdarł się na rynek i podbił go niezwykle odważną stylistyką i świetnym prowadzeniem. Czy po ponad dwudziestu latach na rynku, czwarta generacja Focusa nadal jest godna uwagi? Tak i pokazuje to popularność tej wersji na rynku wtórnym. Sprawdźmy, czym charakteryzuje się nadal obowiązująca generacja popularnego FordFord Focus to bezproblemowe auto, które ma bardzo sporadyczne problemy z elektroniką i błędami w oprogramowaniu. Zdarza się, że przy zmianie ustawień np. radia, losowo zmieniane są ustawienia np. temperatury itp. Pojawiają się problemy z modułem bluetooth, czasami zawiesza się system info-rozrywki, ale są to dość rzadkie zjawiska. W modelach z większym przebiegiem zawieszenie, szczególnie tylne elementy, mogą wymagać wymiany. W takich autach często „odzywają się” plastiki we wnętrzu. Zdarza się również, że przy niskich temperaturach zacinają się elektrycznie sterowane na rynku wtórnym jest sporo, ale należy unikać skromnie wyposażonych odmian poflotowych z dużymi przebiegami. Kuszą ceną, ale będą to zazwyczaj mocno zmęczone odmiany z podstawowymi silnikami. Modele z początku produkcji tj. roczniki 2018 z mocniejszym silnikiem Diesla o mocy 120 KM i przyzwoitym wyposażeniem to koszt około 65 000 złotych. Za model z mocną benzyną i dobrym wyposażeniem trzeba zapłacić co najmniej 75 000 Ford Focus IV. PodsumowanieFord Focus to jeden z najlepszych przedstawicieli segmentu C. Tak jest praktycznie od pierwszej generacji. Nadal oferowana czwarta generacja być może straciła na atrakcyjności i nie jest tak oryginalna, ale posiada praktyczne wnętrze, sporą ofertę silnikową i wyposażeniową, świetnie się prowadzi i nadal dobrze wygląda. To świetna alternatywa dla tych, którzy szukają przestronnego auta w kompaktowym wydaniu, ale nie chcą decydować się na oczywistego Golfa lub Ford Focus IV zalety:wciąż atrakcyjna i świeża stylistyka; przestronne wnętrze i praktyczne rozwiązania; spora oferta na rynku wtórnym; szeroki wachlarz mocy jednostek napędowych; jak przystało na Focusa – bardzo dobre prowadzenie i komfort. Używany Ford Focus IV wady:dość wysoka cena zakupu; jakość niektórych materiałów we wnętrzu; dużo modeli poflotowych z dużymi przebiegami. Używany Ford Focus IV opinie:Bartosz z WarszawyAuto zdecydowanie wyróżnia się wśród konkurencji. Głównym aspektem jest prowadzenie - żadnym innym autem z segmentu C nie jeździ się tak dobrze jak właśnie Focusem - ogromny plus dla układu kierowniczego, zawieszenia oraz skrzyni biegów. Jeżeli chodzi o wnętrze - jest ok, materiały takie jakie powinny być (kwestia przyzwyczajenia się do wystającego tabletu). Wyciszenie wnętrza na bardzo wysokim poziomie. Wygląd - w wersji cywilnej nie wyróżnia się specjalnie wśród innych aut, jednak posiadając wersje ST-line (wraz z kolorem Desert island blue) przyciąga wzrok wielu z KielcAuto bardzo dobrze się prowadzi, to jego główny atut. Silnik 182 km jest dynamiczny i bardzo fajnie się kręci. Dźwięk samego silnika zupełnie nie zdradza, że to 3 cylindry. Skrzynia krótka, sprawna. Spalanie przy ostrej jeździe 9l/100. Wersja ST-line jest twarda ale to akurat dobrze, bo świetnie pasuje to zawieszenie do osiągów i szybkich zakrętów. Przy wysokich prędkościach tez nie ma strachu jak jest łuk na horyzoncie, auto prowadzi się jak po sznurku. Wyciszenie lepsze niż w autach o 2 klasy wyżej. Multimedia bez problemów działają, AppleCar działa płynnie. Granie B&O na prawdę świetne. Jedyny problem to brak automatycznego ryglowania drzwi po ruszeniu - dziwne, że w dzisiejszych czasach nie jest to standardem, a nawet opcją. Pakiet Winter to „must have”. Jak ktoś szuka frajdy z jazdy to bardzo polecam Focusa. Szczególnie z manualem i silnikiem 182km można poczuć się jak w hot z KatowicOgólnie auto jest praktyczne ,ma ogromny bagażnik świetnie się prowadzi, jest dynamiczne ma świetną skrzynię biegów, wygląda zjawiskowo - niestety w ciągu 20 miesięcy auto było w serwisie ok 10 razy. Problemy z oprogramowaniem, tylna szyba przy niskich temperaturach się zacinała - usterka powracała mimo napraw, problemy z przednią szybą od strony kierowcy zamykając ją psuł się automat i otwierał szybę ponownie do połowy, dwukrotnie naprawiany system kładzenia tylnej kanapy z bagażnika, problemy z systemem Hill Assist, z PreColision Assist i po upływie gwarancji problemy z otwieraniem przedniej maski trzeba pięć razy próbować zanim zaskoczy i się otworzy. Samochód nigdy nie odmówił kompletnie posłuszeństwa ale psujące się drobiazgi denerwują - nie po to kupuje się nowe auto ze by co chwilę jeździć do warsztatu. Serwis Forda oceniam pozytywnie - zawsze auto zastępcze dobra obsługa itd. Ogólnie fajne jednostki napędowe w Ford Focus IV:SilnikPojemnośćMocMoment obrotowyPrędkość 0-100 km/hŚrednie zużycie paliwaEmisja EcoBoost999 cm385 KM170 Nm177 km/h13,5 s6 l/100km110 g/ EcoBoost999 cm3100 KM170 Nm186 km/h12,1 s6 l/100km110 g/ EcoBoost999 cm3125 KM200 Nm200 km/h10 s6,2 l/100km115 g/ EcoBoost1497 cm3150 KM240 Nm210 km/h8,8 s6,3 l/100km117 g/ EcoBoost1497 cm3182 KM240 Nm222 km/h8,3 s6,4 l/100km121 g/ EcoBoost2261 cm3280 KM420 Nm250 km/h5,7 s8,2 l/100km187 g/ EcoBlue1500 cm395 KM300 Nm183 km/h11,4 s3,9 l/100km95 g/ EcoBlue1500 cm3120 KM300 Nm196 km/h10 s4,1 l/100km93 g/ EcoBlue1996 cm3150 KM370 Nm210 km/h9,3 s6,2 l/100km117 g/ EcoBlue1996 cm3190 KM400 Nm220 km/h7,67 l/100km148 g/kmZobacz także: Tak prezentuje się nowy model NissanaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Kiedy już opadnie kurz po SUV-owym szaleństwie, wszystkie samochody będą podniesione i dostaną obowiązkową wtyczkę, to zatęsknimy za Fordem Focusem. I innymi klasycznymi kompaktami. Ford ogłosił oficjalnie, że żywot modelu Focus dobiega końca. Popularny kompakt spod znaku błękitnego owalu nie doczeka się kolejnej generacji, a ostatnie samochody wyjadą z fabryki w 2025 roku. Wtedy zakończy się produkcja czwartej generacji, która w 2021 roku przeszła niewielką modernizację- pisaliśmy na pod koniec czerwca. Teraz odświeżony Ford Focus przyjechał do nas na tygodniowy test i miał bardzo symboliczną ramkę wokół tablicy rejestracyjnej. "GO SUV. GO ELECTRIC" to smutne hasło na klasycznym hatchbacku. Zobacz wideo Ford Mustang Mach 1 wciąż potrafi być szalony, ale nie bryka już jak nieokiełznany kucyk Właśnie jesteśmy świadkami umierania kolejnego, jeszcze do niedawna potwornie popularnego, segmentu samochodów. Crossovery i SUV-y zdemolowały już klasę średnią w markach popularnych, co np. w Fordzie widać po Mondeo, a jeszcze większym symbolem upadku są kłopoty VW Passata. Hatchbacki jeszcze walczą, ale są na straconej pozycji. Oficjalne pożegnanie się Forda z Focusem to najlepszy przykład zmian na sprzed lat zostały jeszcze trzy wciąż kompletne i szalenie uniwersalne samochodyA po tygodniowym teście jestem pewien, że będziemy za takimi samochodami bardzo tęsknić. Właśnie najzwyklejszymi hatchbackami z silnikiem benzynowym, ręczna skrzynią biegów, a przez to wciąż ze względnie rozsądną metką z ceną. Mam wrażenie, że w pogoni za modą zapominamy, że nie każdy potrzebuje napompowanego i podniesionego Ford Focus mierzy 4382 mm długości, 1979 mm szerokości z lusterkami, 1452 mm wysokości, a rozstaw osi to równe 2700 mm. Tylna kanapa jest wystarczająco przestronna i wygodna, a bagażnik w zupełności wystarczy nawet na dłuższą trasę (392-1354 l). Wciąż ma zalety, za które kierowcy pokochali kiedyś segment C. Na co dzień jest poręczny, w mieście manewruje się nim bez problemu, dobrze się prowadzi, a na trasie bez problemu radzi sobie z podmuchami wiatru i Focus ST-Line ft. FordKompakt też może być bardzo nowoczesnyLifting Focusa udowadnia też, że kompakty nie muszą odstawać pod względem wyposażenia i nowinek technicznych. Najlepszym tego dowodem jest ogromny (chyba aż za wielki, bo 13,2-calowy) ekran dotykowy, z poziomu którego sterujemy znakomicie działającym i nowoczesnym systemem SYNC 4. Zapewnia bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, sterowanie głosem, informacje o ruchu drogowym TomTom, nawigację satelitarną Garmin czy możliwość połączenia z Apple CarPlay i Android liście systemów wspomagania kierowcy w Focusie także pojawiły się nowe pozycje. Przykładowo asystent martwego pola może wykryć pojazdy zbliżające się od tyłu, a następnie ostrzec kierowcę, jeśli uzna, że może dojść do kolizji. Czujniki radarowe BLIS skanują równoległe pasy ruchu do 28 metrów za pojazdem 20 razy na sekundę. Ford Focus ST-Line fot. FordFord Focus ST-Line fot. FordSilnik benzynowy dostał tu elektryczne wsparcieFocusowi znacznie trudniej jest się dostosować do nowych elektrycznych czasów. Nie licząc sportowego ST w ofercie został już tylko litrowy, trzycylindrowy silnik EcoBoost. My jeździliśmy jego mocniejszą, 155-konną odmianą z ręczną skrzynią, w której dostał elektryczne 48-woltowej instalacja typu mild-hybrid jest obniżanie zużycia paliwa oraz wspieranie jednostki benzynowej, kiedy przydaje się mały zastrzyk mocy. Jak dokładnie działa taki układ tłumaczyliśmy w oddzielnym tekście: Wszystkim zajmuje się tu sam samochód. Odzyskuje energię z hamowania, wyłącza silnik, wykorzystuje mocniejszą instalację do podtrzymywania pracy wszystkich układów auta, a przy przyspieszaniu wesprze silnik spalinowy lekkim kopniakiem elektrycznych koni nie trzeba włączać, niczego ustawiać ani niczym się przejmować. To proste rozwiązanie, które działa w tle i urywa ok. 10 proc. zużycia i lekko poprawia dynamikę jazdy. Całkiem prawdopodobne, że jeśli ktoś nie sprawdzi emblematu na aucie i nie interesuje go techniczna strona auta, to w ogóle się nie zorientuje, że samochód działa inaczej. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to dużo szybciej wyłączający się i włączający EcoBoost z Focusem radzi sobie bardzo dobrze. I zapewnia naprawdę niezłe osiągi. Dziewięć sekund do setki to dla większości kierowców więcej niż rozsądny wynik. Prędkość maksymalna? 211 km/h. Średnie zużycie paliwa to 5,1 l/100 km wg WLTP i producenta. Mi komputer pokładowy pokazywał wyniki z szóstką z Focus ST-Line fot. Ford Coś się kończy, coś się zaczynaCennik Forda Focusa otwiera 102 550 złotych za EcoBoost 125 KM. To o dwa tysiące mniej niż bazowa Puma. Za testowaną wersję ze 155-konną z miękką hybrydą trzeba zapłacić minimum 115 750 złotych. Sporo, ale niestety wszystkie samochody podrożały i w nowych realiach jest to bardzo rozsądna być test, wyszedł płacz za żegnającym się z nami powoli Focusem. Jako oddany fan klasycznych hatchbacków segmentu B i C uważam, że odchodzą za szybko. Wciąż jest wielu kierowców, dla których to najlepsza opcja. W dodatku w zasięgu finansowym. Szkoda, że auta pokroju Focusa przegrywają z modą i wrażenie, że jeszcze za nimi zatęsknimy. Nie każdy chce SUV-a z wtyczką. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! fotobzyku 05 Feb 2012 11:57 2994 #1 05 Feb 2012 11:57 fotobzyku fotobzyku Level 25 #1 05 Feb 2012 11:57 Witam. Zastanawiam się nad zakupem inferfejsu do podstawowej diagnostyki Forda focusa 2005r 1,6TDCI w domowych warunkach. Szukam taniego urządzenia które zczyta błędy i pozwoli je usunąć. Zastanawiam się nad ELM327 USB, czy warto wydać kwotę ok 60-80zł na ten interfejs czy może lepiej dołożyć i kupić jakiś inny? Co panstwo proponują? #2 05 Feb 2012 12:05 autoas autoas Level 42 #2 05 Feb 2012 12:05 fotobzyku wrote: czy może lepiej dołożyć i kupić jakiś inny? A jaki inny? #3 05 Feb 2012 12:12 User removed account User removed account User removed account #4 05 Feb 2012 12:12 fotobzyku fotobzyku Level 25 #4 05 Feb 2012 12:12 Nie miałem nigdy do czynienia i nie wiem czy są jeszcze jakieś inne nie drogie interfejsy, dlatego pytam. ELM327 USB znalazłem na allegro i według opisu wydaje się być wystarczający, ale może o czymś ważnym nie wiem. #5 05 Feb 2012 12:13 User removed account User removed account User removed account #5 05 Feb 2012 12:13 Co i jakie komponenty chcesz tym ELM sprawdzać? #6 05 Feb 2012 12:28 fotobzyku fotobzyku Level 25 #6 05 Feb 2012 12:28 Chcę sprawdzić i skasować błedu układu napędowego i elektrycznego np. błąd świec żarowych, słabe ciśnienie paliwa (czy jakoś tak to się nazywa, jeżeli przy dużych mrozach paliwo żeluje się i komputer samochodu wykrywa błędy z tym związane) zczytać z komputera przejechane kilometry itp. Dodatkowe pytanie. Nie wiem czy jeżeli samochód nie posiada rozbudowanego komputera jest możliwość zczytania średniego i chwilowego spalania itp? #7 05 Feb 2012 12:29 User removed account User removed account User removed account #7 05 Feb 2012 12:29 Acha. ELM' ikiem. A tyle razy było pisane...